Foto: Pixabay

AS Eesti Raudtee ja OÜ GoTrack sõlmisid 4,6 miljoni euro suuruse lepingu, millega luuakse eeldused reisirongide piirkiiruse tõstmiseks ja parandatakse oluliselt NATO sõjatehnika logistilist läbilaskevõimet lõigus Puka–Keeni.

„Tööde peamine eesmärk on tõsta reisirongide piirkiirus praeguselt tasemelt kuni 160 km/h, mis parandab oluliselt ühendust Lätiga ja kiirendab reisijate liikumist Tartu–Valga liinil,“ kommenteeris AS Eesti Raudtee ehitusteenistuse juht Imre Reipõld.

Peamised teostatavad tööd ja eesmärgid:

Kiiruse tõstmine ja taaskasutus: Kapitaalremondi käigus laiendatakse muldkeha, vahetatakse välja amortiseerunud raudbetoonsõrestik ja ballastikillustik ning rajatakse uued veeviimarid. Kasutuskõlblikud ülesvõetud materjalid võetakse taaskasutusse Eesti Raudtee teistel lõikudel ja jaamades.

Julgeolek ja NATO logistika: Rekonstrueerimine on kriitilise tähtsusega militaareesmärkidest lähtuvalt. Tööde tulemusel paraneb lõigu läbilaskevõime ja ühendus Euroopa Liidu ja NATO liikmesriikidega, võimaldades Tapa sõjaväebaasist Lätti ja vastupidi kiiret ja sujuvat sõjatehnika vedu.

Liiklusohutuse parandamine: Ruuna ja Puka raudteeülesõidud ehitatakse ümber ja varustatakse tõkkepuudega. Samuti rekonstrueeritakse Puka jaama ülekäigukohad, et tagada parem liiklusohutus jalakäijatele.

Reipõllu sõnul on projekt strateegiliselt oluline. „Kuigi raudteevedude mahtude vähenemise ja hoolduskulude kokkuhoidmise eesmärgil demonteeritakse Puka jaama 1. tee, siis laiemas plaanis loob see projekt eeldused nii kiiremale reisijateveole kui ka meie julgeolekut tagavale logistilisele läbilaskevõimele Lätiga ühenduses. Lisaks kasutame kapitaalremondi käigus ülesvõetud materjali teistes Eesti Raudtee projektides, rõhutades taaskasutuse printsiipi,” õtles ta.

OÜ GoTracki juhatuseliige Kalvi Pukka kinnitas, et tööd alustatakse esimesel võimalusel. „Puka–Keeni projekt loob sünergia meie teise hiljuti võidetud tööga – Palupera–Puka lõigu rekonstrueerimisega. Meie eesmärk on tagada ehitustegevuse sujuv kulg ning luua kiirem ja ohutum raudteeühendus Tartu–Valga lõigul,“ lisas Pukka.

Põhilised ehitustööd on planeeritud aastasse 2026. Projekti rahastab Eesti riik kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise tulust ja kaasrahastab Euroopa Liit toetuslepingu „EstMilMob“ raames.

Autor: LounaLeht.ee, online@lounaleht.ee
Viimati muudetud: 10/12/2025 12:57:31