Mis maksavad seisvad tuugenid ja päikesepatareid? Kogu maailmas? Rohepöörde avantüürid jätkuvad ehk kuidas lõhkes elektriautode mull Äsja avaldatud info kohaselt kaotasid seitse juhtivat Euroopa ja Ameerika autotootjat aastatel 2022-2025 elektriautode tõttu kokku 114 miljardit dollarit.

Ligi kakskümmend aastat on valitsused propageerinud narratiivi elektriautodest kui isikliku transpordi vältimatust ja kõikevallutavast tulevikust, sundides suurimaid autotootjaid Fordist ja General Motorsist kuni Volkswageni ja Mercedes-Benzini kulutama sadu miljardeid dollareid elektriautode tootmisele üleminekuks – tuginedes sealjuures prognoosidele tarbijate nõudluse järsu kasvu kohta, mis tegelikkuses kunagi ei realiseerunud.

Autotootjatele ning tarbijatele lubati aastaid, et suurenenud tootmisega kaasnev mastaabisääst toob peagi kaasa elektrisõidukite taskukohasuse ka keskmise pere jaoks, kuid valitsuste aktiivsele lobitööle vaatamata on tänaseks ilmne, et elektriautod on jätkuvalt oluliselt kallimad kui sisepõlemismootoriga analoogid ja seda juba enne koduse autolaadija paigaldamise hinna arvestamist. Samuti teavad elektriautode omanikud tänaseks liigagi hästi, et elektriautode piiratud sõidukaugus ei ole müüt, vaid igapäevane logistiline reaalsus, mis puudutab kõige enam elektrisõidukiga väljaspool linnakeskkonda liiklejaid, samas kui üldkasutatav elektriautode laadimisvõrk on endiselt ebausaldusväärne, hõre ja aeglane. Elektriautode kasutusele võtmist soodustavat habrast ökosüsteemi hoidsid tänini üleval valitsuse subsiidiumid, ent 2025. aasta septembris kaotas Ühendriikides kehtivuse 7500-dollariline elektriautode maksusoodustus. Mitte kuigi üllatuslikult kukkus elektriautode turg ilma valitsuse subsiidiumiteta koheselt kokku ning elektriautode müük langes Ameerikas 2025. aasta neljandas kvartalis katastroofilise 46% võrra. Siinkohal tasub tähele panna, et antud juhul ei olnud tegemist väikese languse ega turukorrektsiooniga. Müüginumbrite massiivne kukkumine tõestas ammendavalt, et senine nõudlus elektriautode järele oli põhinenud subsiidiumidel, mitte tarbijate eelistustel. e… Nad pöörasid oma pilgu tagasi tõestatult toimiva tehnoloogia ehk traditsioonilise sisepõlemismootoriga sõidukite, aga ka hübriidajamiga mudelite poole. Põhjus selleks on omakorda aimatav. Hübriidautod pakuvad märkimisväärset kütusesäästu ja väiksemaid heitkoguseid ilma aku tühjenemise hirmuta üksildasel maanteel ning 45-minutilise järjekorrata ülerahvastatud laadimisjaamas. Tarbijad on teinud tänaseks üksnes tervemõistusliku, majandusliku ja praktilise valiku – valiku, mis juhatustes ja bürokraatiamaailmas tegutsevatele elektrisõidukite lobistidele hoomamatuks jäi. Autotootjate jaoks osutus ratsionaalsuse ignoreerimine ning rohepöörde lobistidele järele andmine ei rohkemaks ega vähemaks kui ajaloolistes mõõtmetes finantskatastroofiks.