Kui cars.ee automüügifirma võrulasest omanik Ivo Ossis reageeris automaksuga seoses ülekutsele koputada tuttava parlamendisaadiku südametunnistusele, sai ta oma paralleelklassivennalt Lauri Hussarilt (riigikogu esimees ja Eesti 200 erakonna eksesimees) sotsiaalmeedias blokeeringu. Kauaaegne autode maaletooja räägib nüüd suu puhtaks.

„Kuna kallis kooliveli Võru Kreutzwaldi gümnaasiumist ja paralleelklassikaaslane, praegune riigikogu esimees ja just alla valimiskünnise kukkunud E200 liige Lauri Hussar blokeeris mind Facebookis ära peale minu katset alustada Messengeris vestlust automaksu teemal, siis ei jää mul kahjuks muud üle, kui vastata samaga ja teda oma sõprade listist välja arvata,” tõdes tuntud autokaupmees oma sotsiaalmeedia konto seinal.

„Lisaks loodaks, et võimalusel eelistaksid edaspidi sumedatel suveõhtutel jalutada praeguse elukohajärgse Viimsi poolsaare rannas ja me loodetavasti ei kohta sind enam lihtrahva seas Tamula ääres,” lisas ta postituse lõpetuseks.

„Pakun puusalt, et viis kuni kümme inimest aastas hakkab rohkem surma saama, kui riik oma koleda automaksu ellu viib. Inimesed pannakse rahapiitsa abil suurematest ja turvalisematest autodest loobuma ja sundeelistama väikseid ja ebaturvalisemaid masinaid, lisaks hakkab autopark ka kohe vananema,” on Ivo Ossis halastamatu, kui LõunaLeht temalt kogu teema kohta lisaselgitust küsib.

Mehe sõnutsi on ikka suur vahe, kas teha avarii näiteks Volkswagen Lupoga või suurema Passatiga. „Pisikeses, kuigi ökonoomses Lupos võimalus surma saada on ikka hoopis suurem. Mida vanem ja väiksem autopark, seda ohtlikum inimese elule ja tervisele,” nendib ta.

„Anti Allas (Võru ekslinnapea, nüüdne rahvasaadik – toim) vähemalt kuulab ära, helistab isegi tagasi ja vuristab, kui palju miski auto pealt tuleb makse maksta. Tema viga on see, et ta üritab kõigile meeldida, aga pead ikka pooli valima, ja kui selle otsuse poolt oled, siis oled ikka rahva elu raskemaks teinud,” kirjeldab ta teise parlamendisaadiku suhtumist.

„Kas riigijuhid siis ise aru ei saa, et inimesed on juba vaeseks tehtud ja ei saa enam mingeid lisamakse kehtestada!?” küsib autoärimees. „Inimestel on raske, ettevõtetel on raske. Niimoodi tapetakse kogu ettevõtlus meil ära! Ja tavalisele inimesele läheb auto omamine nüüd oluliselt kallimaks, nagu inimestel veel vähe muresid oleks.”

„Lisaks tunnen vastutust oma töötajate ees, kokku on mu firma tegutsenud veerand sajandit, mõlemad praegused töötajad on mul üle kümne aasta olnud tööl, eelmisel kuul maksin 10 000 eurot riigimakse – kas meie maksuraha siis ei kulugi riigile ära?” on Ossis nukker. „Hea küll, mina koondan töötajad, panen uksed kinni ja astun minema, mul laene pole. Aga kas riik mõtleb, et kõik need, kes on laene võtnud, korralikud automüügi platsid ja hooned ehitanud, selleks suured laenud ja liisingud võtnud – nendel keeratakse ühe riigi otsusega äri tuksi ja mitte kedagi ei huvita. Tuttav suure kaliibriga Tartu automüüja pani juba oma platsi müüki ja elutöö on hävinud, ütles, et tema rohkem ei jaksa sellise riigiga kembelda.”

Lisaks sattuvat Ossise sõnul ohtu sadade kaupa töökohti: automüüjad, treilerifirmad, kes autosid veavad, inimesed, kes hooldavad autosid ja valmistavad ette, varuosade müüjad jne. Palju inimesi jäävat mehe sõnutsi tööta.

Kuna meie jutuajamine toimub ajal, mil meenutatakse küüditamist, toob Ivo Ossis veel ühe paralleeli: „Suhtumine on juba peaaegu sama nagu 1949ndal. Ahah, tal on kaks lehma ja kaks hobust ja naabripoiss kõrvaltalust käib appi – kulak, kohe Siberisse! Nüüd on samamoodi, Siberisse ei saadeta, aga igal juhul karistame vara omamise eest teistmoodi. Mida uhkem vara, seda suurem karistus.”

Mis pärast automaksu saama hakkab?
„Kui automaks läheb parlamendis läbi – ja see on tõenäoline –, siis hakatakse keerutama Eestis sõitnud autosid. Paar aastat ei juhtu midagi, aga neid absurdseid registreerimistasusid ei hakka keegi maksma. Mingitel mudelitel on 20–30% auto hinnast veel lisandumas registreerimismaksuna,” analüüsib automüüja. „Riik võtab jälle terve hunniku inimesi tööle, kes hakkavad kontrollima ja analüüsima, suurtes tabelites näpuga järge ajama. Bürokraatiat toodetakse riigis kõvasti juurde. Minagi ei saa praegu paljudest nüanssidest aru, saati siis tavainimene hakkab orienteeruma.”

„Üks on aga selge, need otsustajad võivad ju oma Exceli tabeleid vahtida, palju tahavad, aga päris elu ei hakka niimoodi käima,” prognoosib Ossis.

„Simmo Saar (autoomanike liidu juht – toim) on näiteks välja toonud, et ca 36 000 eurot maksval Škoda Superbil, korraliku maamehe autol, hakkab ca 10 000 olema registreerimise tasu. Jah, Exceli tabeli järgi toimub laekumine, aga päriselus see maamees ei osta seda sellise lisarahaga, tehingut ei toimugi ja riik jääb ka 6000 eurost käibemaksust ilma. Ehk siis suur tükk ajab suu lõhki. Praegu tuuakse Euroopast ehk 5000 autot aastas, aga see värk lõppeb lihtsalt ära. Pööritatakse üha vananevaid Eesti autosid, mis lähevad järjest rohkem rooste ja kehvemaks, autopark vananeb, autod ise lähevad oluliselt kallimaks kui seni,” kinnitab kogenud automüüja.

„Auto on eestlasele, eriti sellele, kes maal elab, täiesti tavaline ja hädavajalik tarbeese, niimoodi oma rahvast karistada ei ole ikka ilus. Vägisi jääb mulje, et kusagil on mingid Villingud (viide transpordiplatvormi Bolt asutajatele Villigutele – toim), kes toetavad erakondi ja kelle huvides oleks, et normaalne eestlane endale enam autot lubada ei saaks ja tarbiks neid vaid pidupäeval rendiraha eest,” sõnab mees ja võtab oma jutu kokku: „Praegu on ju automaks kütusemaksudena olemas, circa pool kütuse hinnast: mida rohkem sõidad, seda rohkem maksad ja mida suurem auto, seda rohkem maksad. Kõik on lihtne ja arusaadav ning aktsepteeritav. Ja nüüd pöörab riik kogu seni kehtinud normaalsuse pea peale!”

 

Autor: URMAS PAIDRE
Viimati muudetud: 04/04/2024 09:23:28