Küsitlus

Kui palju on plaanis kulutada raha jõulukinkidele?

Ilm täna
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva

Tasuta sõit on maakonnaliinidel sõitjate hulka suurendanud

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Põlva ühest otsast teise saab lähiliinibussiga, mida kasutatakse aktiivselt. Foto: Mari-Anne Leht

Tasuta sõit maakonnaliinidel on kestnud juba seitse kuud, mille jooksul on sõitjate hulk kasvanud. MTÜ Kagu Ühistranspordikeskus on lisanud soovi korral uusi liine ja liinilõike ning sõitjad on sõidugraafikutega suures osas rahul.

Põlva vallas Peril elav Ulvi käib vahetustega tööle Põlva haiglasse. Ta sõidab Perilt liinibussiga hommikul Põlvasse.
„Hommikul enne kella kaheksat olen juba Põlva bussijaamas ja jõuan õigeks ajaks tööle,” ütles Ulvi. Töövahetus kestab 24 tundi ning järgmise päeva hommikul saab naine lühikese ootamise järel koju sõita.
Kuna Peril pandi pood kinni, sõidab Ulvi vahel Põlvasse toidukraami ostma ning mõnikord tasuta bussiga ka Tartusse. „Oletan, et tasuta sõiduga säästan 20 kuni 30 eurot kuus,” lisas ta.
Signe elab Võrus, kuid sõidab tööpäeviti lähiliinibussiga Parkseppa tööle. „Mulle lähiliinide graafik väga sobib,” sõnas Signe. Igapäevase sõitjana on ta tähele pannud, et viimasel ajal on lähiliinidel rohkem sõitjaid kui läinud aasta esimesel poolel. Tasuta sõiduga hoiab ta kuus kokku üle 30 euro.
Paarinädalase kogemuse põhjal, mil Signe on bussidega Võru ja Põlva vahet terviseprobleemide tõttu sõitnud, arvas ta, et kahe linna vahel on tööpäeviti sobiv sõidugraafik.
Võrumaal Varstus elav Tiina Randjärv on viimased viis aastat igal tööpäeval sealt Võrru ja tagasi sõitnud. „Nende aastate jooksul ei ole suuri muutusi olnud, bussiliinide graafikud on 10–15 minutit siia-sinna nihutatud,” sõnas ta.
Randjärve sõnul on alates tasuta sõidust reisijaid juurde tulnud, kuid erilist trügimist bussides ei ole. „Õpilased, lastega pered ja eakad sõidavad varasemast veidi rohkem ning lisandunud on ka ilmselt puudega ja nõrgema sotsiaalse toimetulekuga inimesi,” lausus ta.
Veel läinud aasta juunis kulus tal bussisõidule 80–90 eurot kuus ja alati pidi rahakotis peenraha olema, sest juba 10 euro ulatamise eest pileti ostmiseks võis mõni bussijuht kurjustada.
Bussijuht Riho on ametit pidanud juba kaheksa aastat. Ta ütles, et päevasel ajal sõidavad liinidel eelkõige õpilased, pensionärid ja need tööealised, kes töötavad vahetustega.
Riho sõnul on mõnedel liinidel bussides sõitjaid palju, nagu hommikul Võrust Põlvasse ja peale lõunat Võrust Antslasse väljuvas bussis, ning pensionipäevadel on pea kõigil maakonnaliinidel alati tavalisest enam sõitjaid.
Ta soovib, et kõik reisijad ootaksid bussi ikkagi peatuses, mitte ootetasku lähedale seisma jäetud autos. Bussijuht ju ei tea autos olevate inimeste soovi.

Tsooru sissesõit jääb ka õhtul

Randjärv on praeguse sõidugraafikuga suures osas rahul, kuna saab bussiga õigel ajal tööle ja koju, vaid üks muudatus paneb teda ja tema sõnul ka teisi reisijaid õlgu kehitama.
Mullu oktoobrist lisati kell 20.15 Võrust väljuvale Mõniste-Saru liinile 16 kilomeetri pikkune Tsooru ring.
„Sõidan selle bussiga neljapäeviti, kuid minu mäletamist mööda on ainult ühel korral olnud bussis Tsooru sõitja, ülejäänud kordadel on bussijuht koos reisijatega marsruudi peatumata läbinud,” kõneles Randjärv.
Ta lisas, et kõnealune liin on Saru suunal päeva viimane ning alati on keegi, kes arvab, et Tsooru ring võiks olla teenindatud siis, kui on reisijaid või kui on ette helistatud. „Hilisel tunnil soovivad kõik ju koju,” märkis Randjärv.
Kagu ühistranspordikeskuse juhatuse liige Sander Saar ütles, et Tsooru sissesõit lisati inimeste soovil ning see on hästi vastu võetud.
Ta märkis, et iga uue liini või liinilõigu lisamine vajab sissesõitmiseks aega, mille jooksul inimesed teadvustavad sõiduvõimaluse ja selle ka omaks võtavad.
Tsooru sissesõitu on selle lisamisest peale kasutanud 98 reisijat, mida ei ole vähe. Saare sõnul suureneb selle liinilõigu kasutajate hulk kogu aeg ja sellest tulenevalt prognoosib ühistranspordikeskus sõitjate lisandumist sellele.
„Kõnealust sissesõitu kasutatakse enamikul sõidukordadest ning lõigu muutmine ettetellitavaks tekitaks inimestes asjatut segadust,” edastas Saar.
Ta lisas, et ka väiksemate külade elanikud peavad saama ühissõidukit kasutada.
Küsimusele, kas Võru ja Räpina vahelise sõidugraafikuga ollakse rahul, vastas Saar jaatavalt.
Bussijuht Riho lisas, et tema ei ole sõidugraafikute sobimatuse üle reisijatelt kurtmist kuulnud.

Tasuta sõit on reisijate arvu kasvatanud

Sander Saar ütles, et tasuta sõit on reisijate hulka suurendanud igal liinil. „Meil ei olegi liini, kus sõitjate arv ei ole kasvanud,” tõdes ta.
Põlvamaal kasvas sõitjate arv juulis 25, augustis 32 ja septembris 15%, Võrumaa vastavad protsendid on 22, 16 ja kuus.
Sõidugraafikutesse tehakse muudatusi pidevalt tulenevalt inimeste soovidest ning lisatakse ka uusi liine. Homsest ehk 1. veebruarist lisandub liin Põlva-Peri-Põlva, buss väljub hommikul ja peale lõunat. See liin lisati Põlvamaa puuetega inimeste koja taotlusel. Põlvast sõidab Peri sotsiaalkeskusse igal tööpäeval üle 15 inimese tööle.

 

 

Autor: Mari-Anne Leht
Viimati muudetud: 31/01/2019 09:29:01

Lisa kommentaar