Küsitlus

Kes on väärt rohkem tunnustust?

Ilm täna
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva
Võru
Põlva
Otepää
-1°
Tartu
Antsla
Valga
Räpina
Tõrva

Teemaks nörritab suuremate autode omanikke

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Aastase teekasutustasu määr ühe raskeveoki pealt jääb vahemikku 500–1300 eurot. Foto: Ülle Harju

1. jaanuarist hakkab Eestis ümberkaudsetest riikidest viimasena kehtima teekasutustasu kõigile üle 3,5tonnistele veoautodele, mis sõidavad avalikult kasutatavatel Eesti teedel. Ettevõtjad pole uuest maksust aga just erilises vaimustuses, sest praegugi tuleb neil tasuda raskeveokimaksu.

OÜ Plangi Trans varustaja Heini Sulg nentis, et juba praegu peab nende firma ligi 45 veoki pealt maksma raskeveokimaksu umbes 30 000 eurot aastas põhjendusega, et raha läheb teedeehitusse. Uus maks tähendab firmale lisaväljaminekut, veel 15 000 – 20 000 eurot aastas.
Heini Sule sõnul on tegu väga suure väljaminekuga, mis tähendab ka seda, et firma peab paratamatult oma teenuste hindu tõstma. Seda enam, et tõusmas on ka kütuse- ja kindluse hind. „Kui raskeveokimaks tuli põhjendusega, et raha läheb teedeehitusse, siis juba see tekitas probleeme,” avaldas Sulg pahameelt. „Omad autod maksustati, võõrad mitte. Nüüd me hakkame topelt maksma, aga välismaa autod maksavad ikkagi vähem. Põhimõtteliselt on see kopeeritud summa. Raskeveokimaks oligi algul mõeldud teekasutusmaksuna.”
Teine valdkond, mis firmale tohutut pahameelt valmistab, on kindlustus. Nimelt kui sõidetakse sisse haagisele, siis seda kindlustus ei korva, olgugi et ka haagise eest tuleb kindlustust maksta.
„Riiklikult tekitatud lisamaksu on palju,” sõnas Sulg. Ta lisas, et teekasutustasu on praegu veel hägune teema, sest pole teada, et kui auto läheb kuuks või kolmeks remonti, kas siis saab tasu maksmist peatada.
ASi A-Karuse logistik Mario Karuse aga ütles, et tema suhtub teekasutusmaksu hästi, sest enamik Euroopa riike maksustab teedekasutust. „Samas on teedevõrku vaja korras hoida ja maanteed ohutumaks muuta.” sõnas ta.
Ka Karuse nentis, et kahju on sellest, et kohalikud vedajad peavad üle 12tonniste veokite pealt maksma raskeveokimaksu, välisvedajad aga mitte. „See annab teatava konkurentsieelise välismaa vedajatele,” ütles ta.
A-Karusel on praegu 36 autot, mille eest tuleb maksta raskeveokimaksu, aga tulevast aastast ka ligi 40 000 eurot teekasutustasu. A-Karuse maksab teekasutustasu praegu ka enamikus Euroopa riikides, näiteks Lätis, Leedus, Poolas, Tšehhis, Saksamaal, Hispaanias, Prantsusmaal jm.
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi teedetalituse juhataja Lauri Künnapuu sõnul peavad lisaks Eestis registreeritud veoautodele teekasutustasu hakkama maksma ka välismaa autod. Tasu määr sõltub veoauto ja selle haagise täismassidest, telgede arvust ja heitgaasiklassist.
Ühepäevase teekasutusmaksu määr jääb vahemikku 9–12 eurot ja aastase teekasutustasu määr vahemikku 500–1300 eurot. Teekasutustasu on võimalik maksta ka nädala, kuu või kvartali eest.
Transpordiettevõtjad aga ei ole uuest maksust erilises vaimustuses, olgugi et Eesti on piirkonnas viimane riik, kes sellise tasu kehtestab.
Teekasutustasu on võimalik hakata tasuma juba alates 20. detsembrist veebilehel www.teetasu.ee. Samuti on võimalik seda tasuda maksu- ja tolliameti ning maanteeameti teenindusbüroodes ning Eesti-Vene piiripunkti tollikassades.
Lauri Künnapuu sõnul peaks uuringu „Transpordimaksude rakendamise võimalused Eestis” järgi aastas jõudma teekasutustasudena riigikassasse hinnanguliselt ligi 17 miljonit eurot. Bussidele teekasutustasu ei kehtestata.
Künnapuu lisas, et ministeeriumile on tagasiside teekasutustasu kohta olnud üldiselt mõistev.
„Kuna teekasutustasust kogutav raha suunatakse tagasi transporditaristu parandamisse, on teekasutustasu pikas perspektiivis transpordifirmade endi tegevust toetav,” sõnas Künnapuu.

 

Autor: Elina Allas
Viimati muudetud: 30/11/2017 11:03:24

Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia