Elektrilisi renditõukerattaid ehk sähkusid pakkuv Bolt otsustas, et soovib siiski ka tänavu Võrus teenust pakkuda. Samas uurib ettevõte järele, kas Võru linna küsitav 150-eurone kauplemistasu on õiguspärane. Riigil on plaan noorte sähkujuhtide sõitmine rangemalt kontrolli alla võtta, et seda turvalisemaks muuta.

Ajakirjandus on sel kevadel mõnuga kajastanud renditõukerataste teenust pakkuva Bolti konflikti Võrus, viidates ettevõtte võimalikule kitsidusele. Nimelt soovis Võru linn aastaid kevadest sügiseni linnas rohelisi elektritõukerattaid pakkunud Boltilt tänavugi saada 300 eurot kuus kauplemistasu nagu varem. Ettevõte leidis tänavu, et seda on liiga palju ning linn alandas hinna 150 euro peale. Bolt leidis aga samas, et nemad ei tegele tänava peal kauplemisega, vaid kauplevad renditeenusega internetis – ning nii ei peaks nad linnale kauplemistasu maksma. Nii tekkis võimalus, et tänavu jäävadki võrukad tõukerattarendi võimaluseta.

Läinud reedel aga teatas Võru linn, et palju avalikku tähelepanu pälvinud Bolti tõukerataste teema jõuab linnavalitsuse istungile.

„Võru linn on läbirääkimistel lähtunud põhimõttest, et kõik linna territooriumil hooajaliselt tegutsevad teenusepakkujad peavad järgima ühtseid reegleid. See hõlmab ka kauplemistasu, mis hajutatud iseloomuga teenuse puhul on Võrus 150 eurot kuus,” kirjeldas linnavalitsus. „Erinevalt varasematest aastatest ei olnud ettevõte nende tingimustega enam nõus, mistõttu on teenuse käivitamine viibinud. Nüüdseks on Bolt esitanud taotluse kauplemisloa saamiseks Võru linna kehtestatud reeglite järgi ning otsuse eelnõu on linnavalitsuse istungi päevakorras.”

Eile andiski Võru linnavalitsus Bolt Operations OÜ-le nõusoleku elektritõukerataste laenutamiseks ettenähtud müügikohtade (kokku viis) paigaldamiseks Võru linnas ajavahemikul 27. aprill kuni 31. detsember või kuni lume tulekuni.

Samas on ettevõte linna teavitanud, et on pöördunud õiguskantsleri poole, et saada selgust kas 150-eurose kuutasu küsimine on õiguspärane.

Riik seab sähkudele piire
Taristuminister Kuldar Leis saatis märtsis kooskõlastusringile liiklusseaduse muutmise eelnõu, mille eesmärk on vähendada kergliikuritega seotud õnnetusi ning parandada alaealiste liiklejate ohutust. Muudatused keskenduvad eelkõige noorte juhtide paremale ettevalmistusele ja renditeenuste rangemale kontrollile.

„Viimastel aastatel on kergliikuritega seotud õnnetused sagenenud ning eriti muret tekitav on alaealiste suurenenud osakaal õnnetustes. Vigastatud alaealiste arv on nelja aastaga enam kui kahekordistunud. See näitab selgelt, et kehtivaid reegleid tuleb ajakohastada. Meie eesmärk on, et liikluses osaleksid inimesed, kellel on selleks vajalikud teadmised ja oskused,“ ütles taristuminister Leis.

Kavandatud muudatuste kohaselt võib kergliikurit juhtida alates 10. eluaastast, sõltumata sellest, kas sõidetakse sõiduteel, kõnniteel või kergliiklusteel. Seni kehtis vanuse alampiir vaid sõiduteel sõitmisel. Lisaks peab 10–15-aastastel olema jalgratta juhtimisõigus kõigil teedel sõitmisel. Kui 14–15-aastasel noorel on mopeedi ehk AM-kategooria juhtimisõigus, siis täiendavalt jalgratturi juhiluba ei ole vaja.

Oluliselt muutuvad eelnõu jõustumisel renditeenuse reeglid. Teenusepakkujad peavad edaspidi tuvastama sõiduki kasutaja isiku ning kontrollima, kas kasutaja vanus vastab nõuetele ja tal on olemas vajalik juhtimisõigus. Lisaks tuleb kasutusele võtta lahendused, mis takistavad kontode väärkasutust, näiteks olukorras, kus alaealised kasutavad teiste inimeste kontosid.

Uue muudatusena kehtestataks vastutus ka neile, kes annavad kergliikuri, jalgratta või pisimopeedi kasutada inimesele, kes ei vasta vanuse alammäära või juhtimisõiguse nõuetele. See tähendab, et vastutus ei lasu enam ainult juhil, vaid ka sõiduki omanikul või valdajal.

Samuti saavad omavalitsused õiguse kontrollida rendiettevõtjate tegevust, sealhulgas teha kontrolltehinguid, et veenduda nõuete tegelikus täitmises.

Seaduse muudatused on kavandatud jõustuma 1. jaanuaril 2027, et anda renditeenuse osutajatele piisav aeg vajalike IT-arenduste tegemiseks ning alaealistele juhtimisõiguse omandamiseks.

 

 

Autor: VIDRIK VÕSOBERG
Viimati muudetud: 23/04/2026 09:43:22